COSL濱海267  揚州遠洋三副 孫松

 在全國人民同心協(xié)力共同抗擊疫情時，海上一線在做好防控工作的同時，生產(chǎn)任務依舊有條不紊的進行著。

3月2日下午3點半，平臺通知濱海267船靠泊卸貨，就在起錨的時候錨機突然“耍起了小性子”大過年的它也要罷工休息。輪機長趙曉彤聞訊趕來，初步判斷是控制油路的問題，時不我待，立即帶領大管輪檢查油路是否漏油，接頭是否斷裂，檢查后并沒有發(fā)現(xiàn)漏泄現(xiàn)象。為了不耽誤甲方平臺的生產(chǎn)作業(yè)，輪機長和船長商量后當即決定，兵分兩路，一路通過手拉葫蘆拉人工起錨，一路繼續(xù)排查故障原因。

6-7級的北風越刮越大，天色也越來越黑，濱海267船全體人員全部出動加入到手拉葫蘆起錨的隊伍中，不論是否在班，是否休息，大家齊心協(xié)力喊著口號使著勁，為的是不能影響生產(chǎn)。另一路也是一點不敢馬虎，仔細查找，不放過每一個細節(jié)。晚飯的時間到了，大家沒有一人去吃晚飯，為的只是能夠早一點起完錨把平臺交代的任務完成。雖然上午干完活只拋了2節(jié)錨入水，但用葫蘆通過人力一點一點的拉也確確實實是個大工程。與此同時，問題查找小組的工作也在如火如荼的進行著，因為我們知道就算一會把錨起上來了，問題不解決，我們不能拋錨，晚上就得一直巡航，這樣一天下來就得多消耗10方燃油，會極大的增加公司的運營成本。

這時我們轉(zhuǎn)換思路，既然問題不是漏油產(chǎn)生的，那很有可能就是哪個閥卡住不動作導致的。因為濱海267船錨機絞車尾絞盤共用一套液壓系統(tǒng)，所以要檢查的閥有很多。經(jīng)過仔細的篩查，終于找到了卡住的液壓閥，把穿梭三通控制閥拆下分解清潔活絡后，錨機終于恢復了正常運行。

雖然錨機很小，帶來的問題卻不小。濱海267船全體船員通力合作，解決了這個故障，保質(zhì)保量的完成了甲方的生產(chǎn)作業(yè)任務。