船舶是公司的細胞，是最基層的生產(chǎn)組織，是生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)的直接完成者，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。能否將安全管理有效性深入到船舶安全建設(shè)中，是大幅度降低安全事故，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。船舶領(lǐng)導在抓船舶安全工作中除切實加強船舶安全建設(shè)，提高船員安全素質(zhì)外，還要具備四種意識、做好四項工作。

一、四種意識

首先，要有責任意識。

安全不牢，地動山搖。安全關(guān)乎生命，安全就是責任。作為船舶領(lǐng)導，肩負兩個重擔，一是船舶，二是船員。一邊是國家財產(chǎn)，一邊是生命安全，責任重于泰山。實踐證明：安全好不好，關(guān)鍵在領(lǐng)導。船舶領(lǐng)導必須要對崗位職責負責，對安全流程負責，對安全項目負責，對上級負責，對下屬負責，對自己負責。對待安全工作要如履薄冰、如臨深淵，要有危機感、責任感，才能促進逐級負責制的落實，實現(xiàn)從“要我抓安全”到“我要抓安全”的轉(zhuǎn)變。成功的管理者一定是負責任的管理者。

其次，要有超前意識。

所謂超前意識是指船舶領(lǐng)導對船舶安全工作要有預(yù)見性、敏感性、超前性?！胺彩骂A(yù)則立，不預(yù)則廢?！比绻邦I(lǐng)導沒有這種超前意識，就抓不住安全工作的要害。首先，船舶領(lǐng)導一要吃透上頭，弄清上級對安全工作的要求，把握安全工作的方向；其次，要吃透下頭，要掌握船舶的安全狀況，分析船員的思想動態(tài)，注意船員的情緒變化，對容易發(fā)生事故的崗位、工種以及環(huán)境狀況心中有數(shù)。

再次，要有監(jiān)督意識。

首先，要加強對船舶環(huán)境和設(shè)備狀況的監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)隱患要及時處理，把事故消滅在萌芽狀態(tài)；其次，要加強對本船人員上崗前安全防護準備工作的監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)忽視安全的現(xiàn)象及時制止；再次，要加強船員在生產(chǎn)過程中執(zhí)行安全規(guī)章制度的監(jiān)督，看每個船員是否按安全規(guī)程操作；四要加強對重點人員、重點崗位、重點工程、重點時段的監(jiān)督與動態(tài)巡查。

第四，要有事后總結(jié)意識。

船舶領(lǐng)導抓好安全工作，首先要善于總結(jié)成功的管理經(jīng)驗，多學習、善積累、勤思考，找出成功的竅門秘訣；其次要總結(jié)失誤或失敗的教訓，找準失誤失敗的根本原因，使二者上升為理論，以指導今后的安全生產(chǎn)工作。

二、四項工作

第一，要抓好以崗位安全操作為重點的安全教育工作。

這是因為崗位安全操作規(guī)程十分具體，明確地規(guī)定了船員的安全作業(yè)規(guī)范，每一名船員不但要牢記，更應(yīng)將其融入工作、指導工作、落實到行動。船舶領(lǐng)導要以此為目的堅持不懈，持之以恒抓好安全教育，尤其對長時間公休剛剛上船的船員和剛剛踏入崗位的新手的安全教育更應(yīng)重視，確?！翱嚲o安全弦”不放松。

第二，要抓好船舶在重大或關(guān)鍵事項工作前確認工作。

在急難危重的生產(chǎn)時刻，船舶領(lǐng)導一定要顧大局、想全面、親臨現(xiàn)場，首先做好包括上崗人員的體力、精神狀態(tài)、作業(yè)環(huán)境及事故隱患整改情況的確認；其次落實安全“四查”工作，一查安全規(guī)章制度是否健全，二查安全培訓是否到位，三查安全措施執(zhí)行是否到位，四查安全應(yīng)急預(yù)案是否到位，確保 “安全錨鏈”不脫節(jié)。

第三，要抓好對船舶危險因素的預(yù)知預(yù)防工作。

船舶領(lǐng)導對船舶中可能發(fā)生或?qū)е挛：Π踩囊蛩匾星罢靶院皖A(yù)見性。如進入作業(yè)環(huán)境復雜現(xiàn)場，要對船員做出明確的提醒并布置防范措施。要利用安全活動時間及工前時間進行群眾性的危險預(yù)測預(yù)防活動，努力提高船員安全意識，落實安全操作規(guī)程和崗位責任制，最大限度控制人為失誤，力保“系好安全帶”不脫扣。

第四，要做好船舶安全動態(tài)檢查工作。

安全是前提，是基礎(chǔ)，是保障。沒有安全保障的船舶一定是個混亂的船舶。安全動態(tài)檢查非常重要，船舶領(lǐng)導要充分利用“航班系統(tǒng)動態(tài)管理模塊”和“安全行為視頻記錄儀”實施科學全程監(jiān)控，切實對重要時段、重點部位、重點崗位、重點內(nèi)容開展“動態(tài)檢查”，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，發(fā)現(xiàn)隱患立即整改，堅決遏制因個別人員失職、失察而可能造成的安全事故苗頭，確保船舶安全管理規(guī)范化、程序化和常態(tài)化。