蘇耀德 

    2010年夏季某日上午，載重27000噸的萬(wàn)信輪，正在長(zhǎng)江口北槽航道進(jìn)口。10時(shí)許，主機(jī)突然起火，造成船舶即刻失去動(dòng)力。駕駛臺(tái)立即拉響警鈴，全體船員即刻進(jìn)入應(yīng)急工作狀態(tài)。船長(zhǎng)命令大副帶水頭立即前往船頭準(zhǔn)備雙錨，二三副在駕駛臺(tái)協(xié)助船長(zhǎng)與進(jìn)口船舶加強(qiáng)通信聯(lián)系，并向吳淞控制中心報(bào)告遇險(xiǎn)情況，水手升掛失控信號(hào)等。由于當(dāng)時(shí)船速慣性還比較大，加上失去動(dòng)力和水流影響，船頭很快被壓至左側(cè)航道。此時(shí)，一出口船離我船比較近，船長(zhǎng)果斷要對(duì)方大幅度向左轉(zhuǎn)向，保持與我船右對(duì)右通過。好在所在航道左側(cè)水深足夠，等船舶被水流慢壓至與出口航道不影響之后，船長(zhǎng)下令大副拋下左錨并松出錨鏈，使船舶在兩個(gè)紅浮連線左側(cè)慢慢停下來。船長(zhǎng)吩咐機(jī)艙立即組織人員進(jìn)行搶修，大副、水手長(zhǎng)在船頭繼續(xù)觀察錨是否抓牢等，駕駛臺(tái)保持與海事及來往船舶通信暢通。經(jīng)過約半個(gè)小時(shí)搶修之后，海事確認(rèn)我船主機(jī)暫時(shí)無(wú)法查出原因后吩咐我船加強(qiáng)安全值班，顯示規(guī)定信號(hào)，等待安排拖輪援助。

    經(jīng)過一夜的搶修，盡管主機(jī)已經(jīng)能發(fā)動(dòng)起來了，但還是不能保證安全。第二天上午海事派來五條拖輪協(xié)助我船開至吳淞錨地進(jìn)一步檢修，并等待進(jìn)行海事檢查。

    本次事故發(fā)生在北槽繁忙地段，進(jìn)出槽船舶頻繁，十分危險(xiǎn)。由于應(yīng)急措施果斷，指揮操作正確有效，沒有與它船發(fā)生碰撞，沒有造成人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。