大管  孟凡錄

    本人于2015年12月23日到南海219接大管輪職務，從交班人員處了解到No.1主機正在維修當中。原因是缸頭漏油，并發(fā)現(xiàn)凸輪軸右異常磨損，現(xiàn)凸輪軸進廠鍍鐵加工。目前等待備件上船后裝復，并現(xiàn)場進行了簡單的交接。由于本人第一次參加此型號主機的吊缸工作，沒有以往的經驗可以借鑒，所以馬上抓緊時間查詢了相關資料，對主機的發(fā)火順序、缸頭螺栓拆裝的上緊力、油頭啟閥壓力等重要參數(shù)進行整理，并對主機拆卸涉及到的專用工具進行清點，以保證本次主機維修高效順利地完成。我在查詢說明書的過程中學到了很多的知識，為今后更好地工作打下了基礎?，F(xiàn)將部分維修過程記錄下。

    1、確定所關閉的油水閥門并做好標識，關閉如下輔助設備的電源：燃油備用泵，滑油預供泵，齒輪箱滑油備用泵，No.1淡水泵，No.1主機電源控制單元，No.1主機UPS電源，以上電源的配電板及機旁控制箱上掛上禁止啟動警示牌。

    2、2015年12月1日加工后的凸輪軸上船，No.1主機開始裝復。在與維修人員的溝通中了解到第四缸排氣頂升機構導套變形，凸輪軸和頂升機構滾輪磨損脫落。本次維修為凸輪軸滾輪按舊樣加工四個，調質處理后上車床精磨加工，凸輪噴鍍上磨床恢復尺寸。

如下圖

     1~6缸凸輪軸裝復（三張）

   新加工滾輪（兩張）

    滾輪安裝（三張）

缸套清潔

  清潔后的缸套內部情況

  缸頭裝復

    壓緊缸頭螺栓預緊壓力30bar

    調整氣閥間隙（進氣0.2mm，排氣0.5mm）

 缸頭附件安裝

    以上皆為本次維修的部分圖片，在維修當中增加了對本船主機機型的了解，為以后更好地工作打下了堅實的基礎。我們可以做得更好。