輪機(jī)長(zhǎng)  崔永春

    船況：

    寶中218，載重噸7萬(wàn)噸，總噸36120，主機(jī)7205XW Sulzor直接使用可回轉(zhuǎn)。

   事件經(jīng)過(guò)及解決過(guò)程：

    在一次備車出港過(guò)程中，大管輪巡回檢查至舵機(jī)房時(shí)發(fā)現(xiàn)主機(jī)轉(zhuǎn)速已加至92r/m，平衡器還在運(yùn)轉(zhuǎn)，于是回集控室匯報(bào)。我電話匯報(bào)船長(zhǎng)后，請(qǐng)求至安全位置后檢查，船長(zhǎng)同意。15min后船長(zhǎng)通知海面安全，車鐘交由機(jī)艙操控，于是機(jī)艙加車至110r/min運(yùn)轉(zhuǎn)5min，發(fā)現(xiàn)平衡器依然運(yùn)轉(zhuǎn)，船速速至55r/min，此時(shí)發(fā)現(xiàn)平衡器停止工作。又慢加車至72r/min時(shí)平衡器啟動(dòng)。逐漸加車超過(guò)90r/min后依然工作，直至加至110r/min，平衡器還是不能自動(dòng)停止工作，此時(shí)電機(jī)員把平衡器說(shuō)明書及圖紙拿出來(lái)，我一面電話向船長(zhǎng)匯報(bào)情況，可斷電手動(dòng)停止平衡器工作，繼續(xù)航行，并向公司做詳細(xì)匯報(bào)取得岸基支持；一面安排輪機(jī)員值班，重點(diǎn)關(guān)注機(jī)房平衡器狀態(tài)，同時(shí)帶領(lǐng)電機(jī)員進(jìn)行故障分析，圖紙查閱，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，判斷有一時(shí)間繼電器和一中間繼電器結(jié)團(tuán)燒毀無(wú)法正常工作，船上庫(kù)房有一適用中間繼電器，待電機(jī)員更換。時(shí)間繼電器沒有合適型號(hào)，于是馬上做電器備件申請(qǐng)單電子版和故障分析說(shuō)明報(bào)公司，要求下一港送達(dá)，并電話向機(jī)務(wù)做二次匯報(bào)。提出在不能自動(dòng)工作期間輪機(jī)長(zhǎng)將安排專人守護(hù)平衡器，并根據(jù)主機(jī)轉(zhuǎn)速手動(dòng)控制平衡器工作，機(jī)務(wù)在電話認(rèn)可了故障分析的傳送，對(duì)傳送處理辦法贊同，要求在下一港抵港前與公司通話，再次確定供貨及是否需要廠方人員，我表示船上可以正常修理。

    3天后抵下一港，備件到船，我?guī)ьI(lǐng)電機(jī)員和大管輪進(jìn)行安裝，并在出港時(shí)實(shí)驗(yàn)正常。故障解決后我向船長(zhǎng)口頭匯報(bào)，向公司書寫整個(gè)事件經(jīng)過(guò)，公司表示此事故處理得當(dāng)，并提出大管輪檢查認(rèn)真，三管輪協(xié)助修理工作積極，兩管輪得點(diǎn)名表?yè)P(yáng)。