本周，集團(tuán)船舶安全檢查組對“新鑒真”、“新青島”等16艘船舶進(jìn)行了安全檢查，共發(fā)現(xiàn)缺陷142項，單船平均缺陷8.9項。

　　一、檢查主要缺陷

　　本周單船平均缺陷較上周略有增加。

　　1.駕駛臺資源管理方面：

　?。?）駕駛臺值班人員配備不足：正常航行期間，值班水手多次離開駕駛臺實施巡回檢查，造成駕駛臺值班人員配備短時間不足等。

　?。?）航行計劃編制不規(guī)范：航行計劃無長山水道和成山頭VTS信息，無兩港和水深限制區(qū)域潮汐資料，進(jìn)江過大橋未有進(jìn)行凈空高度計算；航線設(shè)計時各航段定位間隔和定位方法未在海圖標(biāo)示等。

　?。?）駕駛臺航行值班船位監(jiān)控不規(guī)范：從長江口到吳淞口航行部分船位使用浮筒定位，但未核對浮筒是否移位；航行更換海圖，沒有標(biāo)繪換圖船位、核實計劃航線等。

　?。?）對航道富余水深監(jiān)控不重視：駕駛員對測深儀使用不熟悉，沒有根據(jù)船舶吃水調(diào)整淺水報警值等。

　?。?）抵港前主機(jī)未進(jìn)行換向測試：抵港前主機(jī)未進(jìn)行正倒車試驗等。

　?。?）駕駛臺通信助航設(shè)備故障：駕駛臺右側(cè)羅經(jīng)復(fù)示器誤差偏大1度；NAVTEX接收的航行警告、氣象預(yù)報打印不清、無法辨認(rèn)等。

　　2.應(yīng)急應(yīng)變和關(guān)鍵設(shè)備：

　?。?）關(guān)鍵設(shè)備保養(yǎng)缺失：救生筏應(yīng)急照明燈支架不活絡(luò)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)電阻損壞不能自動合閘；右舷救生艇莫爾斯信號燈不工作，左舷救生艇磁羅經(jīng)照明燈不亮，機(jī)艙風(fēng)機(jī)風(fēng)筒防火網(wǎng)破損，應(yīng)急發(fā)電機(jī)燃油存量不滿足18小時工作要求等。

　?。?）關(guān)鍵設(shè)備未按要求測試：火警報警系統(tǒng)裝置探頭未完成周期性測試，應(yīng)急風(fēng)、油切斷裝置超半年未進(jìn)行測試；主管人員對機(jī)艙感光報警探頭試驗不熟悉等。

　?。?）機(jī)艙油污情況嚴(yán)重：副機(jī)有滲漏油現(xiàn)象；機(jī)艙主機(jī)缸頭、分油機(jī)間、舵機(jī)底部有油污等。

　?。?）船舶應(yīng)急操作培訓(xùn)不到位：主管人員不熟悉主機(jī)機(jī)旁應(yīng)急停車裝置；輪機(jī)員油水分離器操作不熟練；普通船員不會操作艇機(jī)等。

　?。?）不安全行為：機(jī)艙底層脫險通道防火門被綁扎在打開位置，機(jī)艙油污破布棉紗未正確存放等。

　　3.抽查項目：

　　（1）工前會安排工作時未同時布置安全措施：輪機(jī)部工前會安全記錄流于形式，僅有“注意安全”提醒等。

　?。?）設(shè)備安全防范措施失效：3臺副機(jī)排煙管隔熱層外表損壞；副機(jī)排煙管隔熱材料不連續(xù)，部分裸露；物料吊和燃油加油管吊吊鉤保險片失效或缺失等。

　?。?）上高、舷外、密閉艙室進(jìn)入等違規(guī)操作：未見近幾年進(jìn)入管弄、鍋爐等作業(yè)的艙室進(jìn)入許可證或檢查記錄；高空作業(yè)，未指定作業(yè)人員、負(fù)責(zé)人和看護(hù)人員等。

　?。?）生活設(shè)施故障情況較多：生活區(qū)輪機(jī)長層船舶俱樂部由壁燈處引拉電線；船員用藥自2011年4月至今未登記；醫(yī)用輸氧鼻氧管已過期等。

　　二、管理建議

　　根據(jù)本周檢查發(fā)現(xiàn)的主要缺陷，建議各公司：

　　1.重視駕駛臺通信助航設(shè)備的檢查保養(yǎng)和修理安排，航行安全是船舶安全管理的重點，助航設(shè)備的故障容易導(dǎo)致航行安全風(fēng)險顯著增加。

　　2.督促船舶在制定航行計劃時，根據(jù)航次實際情況認(rèn)真評估航次存在的風(fēng)險，提前制定預(yù)防措施，并有效落實，不能流于形式。

　　3.船舶在日常安排工作時不布置安全措施的情況嚴(yán)重，本周共有8艘船舶存在此問題，占抽查船舶的61.5%，各公司應(yīng)在船員派前教育，船舶日常工作提醒方面，增加此類安全培訓(xùn)和教育的比重，杜絕船舶違章作業(yè)。