本周，集團(tuán)安全檢查組對“時代5”、“興隆”等16艘船舶進(jìn)行了安全檢查，共發(fā)現(xiàn)缺陷141項，單船平均缺陷8.81項。

　　一、檢查主要缺陷

　　本周單船平均缺陷較上周略上升，駕駛臺平均缺陷3.0項，較上周上升0.3，應(yīng)急應(yīng)變及關(guān)鍵設(shè)備平均缺陷3.4項，較上周下降0.4，消防缺陷2.0項，較上周下降0.2，應(yīng)急應(yīng)變及關(guān)鍵設(shè)備缺陷占比38.3%，仍然最高。

　　1.駕駛臺資源管理方面：本周駕駛臺檢查，比較突出的問題有船長在航行計劃內(nèi)對可預(yù)見風(fēng)險評估不重視，預(yù)控管理意識不足；未對航次富余水深情況進(jìn)行計算評估或富余水深計算評估錯誤；駕駛員值班交接僅3分鐘，船長不與引航員交換信息；移泊期間駕駛臺兩側(cè)羅經(jīng)復(fù)示器未備妥以供隨時使用，進(jìn)出港、狹水道航行時駕駛臺不增加操舵水手；潮連島附近航行定位時間間隔過長且無雷達(dá)定位；抵港前均未進(jìn)行主機的正倒車換向測試；設(shè)備主管人員對開航前舵機應(yīng)檢查和測試的內(nèi)容不熟悉，操作不符合強制要求等。

　　2.應(yīng)急應(yīng)變和關(guān)鍵設(shè)備方面：本周發(fā)現(xiàn)的缺陷仍然最多，關(guān)鍵設(shè)備的保養(yǎng)計劃落實不到位，機艙設(shè)備狀況差導(dǎo)致的嚴(yán)重油污情況比較突出。

　?。?）關(guān)鍵設(shè)備保養(yǎng)的缺失：救生艇施放索轉(zhuǎn)向滑輪連接環(huán)銹損嚴(yán)重，救助艇施放吊液壓閥門漏油；煙囪百葉窗關(guān)閉裝置漏氣；救助艇降落裝置旋轉(zhuǎn)限位開關(guān)觸點滾輪銹死；油柜速閉閥裝置控制空氣瓶內(nèi)無氣。

　　（2）機艙油污嚴(yán)重：機艙副機周圍艙底、分油機艙底油污；機艙、分油機間、燃油增壓泵底盤及多處油污。

　?。?）操作培訓(xùn)不到位：主管人員對主機滑油低壓報警警報試驗和安全連鎖保護(hù)試驗方法不熟悉；輪機員對主機掃氣箱滅火操作不熟悉；三管輪對油水分離器操作不熟悉等。

　?。?）不安全行為：主機應(yīng)急操縱臺處堆放油污棉紗；機艙亂拉各種接油管路等。

　　3.抽查項目：

　?。?）消防方面：消防器材零部件老化、乙炔管路老化、油艙透氣管防火網(wǎng)罩缺少等。

　?。?）防工傷方面：機艙工作間的安全警示和電動工具防護(hù)罩缺失；鍋爐清洗沒有按照密閉艙室進(jìn)入的程序執(zhí)行；工前會安排工作時安全措施的布置流于形式等。

　　二、管理建議

　　根據(jù)本周檢查發(fā)現(xiàn)的主要缺陷，建議各公司：

　　1.加強船長風(fēng)險預(yù)控管理的意識和能力的培訓(xùn)，近期檢查發(fā)現(xiàn)部分船長在控制風(fēng)險方面不夠嚴(yán)謹(jǐn)和重視，特別是對于一些駕駛臺多發(fā)的不安全行為和潛在隱患，不能視而不見或抱有僥幸心理。

　　2.對于船齡較大、設(shè)備狀況較差船舶的輪機管理，應(yīng)予以足夠重視并提供必要的支持，適當(dāng)給予激勵，不能陷入有經(jīng)驗的船員不愿意上勞動強度大的船舶，一般船員愿意上卻因經(jīng)驗不足導(dǎo)致管理下降的惡性循環(huán)中，也不能將從外貿(mào)線調(diào)內(nèi)貿(mào)線作為處理設(shè)備狀況差的船舶的常用手段，而應(yīng)從解決設(shè)備本身的問題上入手消除安全隱患。